DM blev noget begrænset af den sene flytning med en uge for at få en høstet flyveplads. Til gengæld blev vejret helt perfekt.
Der blev startet med chuck og rookie konkurrence, efterfulgt af 7 runder i de store klasser. Runde 1 til 3 med 180 s maks. Runde 4 som var den sidste lørdag aften med 240 s. Runde 5 søndag morgen havde 6 min maks for deltagere med fuld tid, resten 180 s. Runde 6 og 7 havde 180 s maks.
Indtil videre er der resultater fra F1A, F1B og E-36.
F1A: 1. Peter Ras 1320 + 132 s
2. Leif 1320 + 118
3. Lars 1320 + 37
4. Thomas O 1196
5. Ruben 1052
F1B: 1. Jørgen 682 s
F1S: 1. Ole
2. Bjarne Han fløj kun lørdag
Ruben har skrevet følgende referat:
Fritflyvnings DM, Skjern Enge d. 9-10/9 2023.Egentligt skulle arrangementet have været afholdt ugen før, som et fælles event mellem Taulov Modelflyveklub og Vejle Fritflyvningsklub, men grundet det tvivlsomme sommervejr i august, var de arealer, som skulle bruges, endnu ikke blevet færdighøstet. Velvidende at det kunne gå ud over deltagerantallet og at Taulov Modelflyveklub ikke kunne deltage, blev det besluttet at flytte mesterskabet en uge, da landmændene forventede at have høstet færdig til den tid. Op til konkurrencen blev både antallet af tilmeldinger og vejrudsigten studeret dagligt. Deltagerlisten blev langsomt længere og vejrudsigten blev bedre og bedre i samme tempo. Nogle gange vinder man, andre ikke!Med ønsket om at give deltagerne mere tid til at flyve forskellige klasser, var der i indbydelsen lagt op til en 2 dages konkurrence. Således skulle der lørdag formiddag, fra kl. 9 til 11:30, flyves Chuck, Katapult Chuck og Rookie og fra lørdag kl. 12:00 til søndag kl. 14:00, 7 starter i F1A, F1B og E36.Lørdag morgen blev imødeset med spænding, da der kun var 2 tilmeldte piloter til de små klasser, 1 i alle klasser og 1 kun i Rookie. Vejret var på alle måder perfekt! Meget svag vind, høj sol og stigende temperaturer. Under briefingen blev det aftalt at dele modeller således at der kunne blive lidt konkurrence. Mens de 2 deltagere gik og ventede på at duggen skulle fordampe, dukkede endnu en pilot op. Egentligt havde han ikke intentioner om at flyve med i disse klasser, men lidt venlig overtalelse og udsigt til lån af modeller overbeviste ham om det modsatte. Der blev således, lørdag formiddag, fløjet tider i alle klasser!Thomas Otte brugte en del tid på at få trimmet den lånte katapult chucker og derfor blev det kun til 2 tider for ham, i alt 30 sekunder og en flot 2. plads. Ole overtog modellen efter Thomas. Modellen havde under trimning taget en del på i vægt. Det skyldtes at duggen stadig lå tungt på skvalderkålens blade, også selv om solen, af al magt, forsøgte at tørre både vegetationen og modellen. Ole fik fløjet 6 tider, hvor af de tre bedste talte til det endelige resultat. I alt endte det med 37 sekunder til Ole. Sidste mand i klassen var Ruben. Modellen var nu endnu tungere og en del slatten i vinger og halefjer. 6 flyvninger blev gennemført, med meget blandede resultater. Samlet blev det til 24 sekunder og en plads nederst på skamlen.Ole og Ruben tog kampen op i Rookie-klassen. Friske batterier i ladeboksene og ingen begrænsning på ladetid. Lad os bare sige at Ole vandt stort med en meget flot flyvning i 5. forsøg. 1 minut og 24 sekunder var modellen om at lande. Ruben forsøgte efter bedste evne at overgå Ole, dog uden held. Ole´s tre bedste tider gav i alt 173 sekunder og Ruben fik skrabet totalt 130 sekunder sammen.I Chuck var der kun en deltager. Ruben brugte sin Swepette 28, en side-arm-launched model fra Spanske Bramo Aero. Resultatet af 6 flyvninger blev 180 sekunder, 3 gange max.
Klokken nærmede sig nu 11:30 og de fleste deltagere var efterhånden dukket op. Med vejrudsigten i mente, blev startstedet flyttet små 2 km længere ud på engene og her blev startlinjen opsat. Under briefingen, var der stor forundring over konkurrenceledelsen. De havde nemlig valgt at lægge startlinjen parrallet med den aktuelle vindretning. Vejrudsigten spåede et vindskifte fra syd til vest lige omkring starttidspunktet, så konkurrenceledelsen valgte at stå fast på sin beslutning med hovedrystning til følge.Under briefingen blev der også fremlagt en plan for de 7 flyvninger i F1A. 1., 2. og 3. flyvning var med 180 sek. max. 4. flyvning, dagens sidste, med 240 sek. max. 5. flyvning, søndag morgen, ville blive en ”fly-off start” med 360 sek. max for piloter med fuld tid til og med 4. runde og 180 sek. max for andre piloter. De resterende flyvninger med 180 sek. max. Deltagerne var en smule skeptiske for denne løsning. Efter en smule snakken frem og tilbage, blev det aftalt at forsøge afviklingen som planlagt. Årsagen til denne fremgangsmåde, var konkurrenceledelsens ønske om at undgå et eventuelt fly-off sent søndag eftermiddag i alt for god luft.Konkurrencen blev skudt i gang kl. 12:00 med en 1,5 times periode og til stor begejstring, var vinden vendt 90° og kom nu vinkelret på startlinjen. Med en middelvind på 2 m/s, høj sol og en temperatur på 25-27°C var der ikke meget at beklage sig over og alle deltagere kastede sig ud i flyvningerne med gåpåmod og håb om masser af maxer.Bjarne Jørgensen havde medbragt modeller til 2 klasser. E36 og E20. Med sig i bilen havde han også medbragt sin personlig hjemhenter. Bjarnes modeller er som altid i perfekt trim. E36-modellerne viste et imponerende stig, flotte stabile glide egenskaber og resultatet udeblev da heller ikke. Sikre stabile maxer i 3 ud af 4 flyvninger. Hvad der var årsagen til droppet i runde 3, nåede referenten ikke få klarlagt.Også den lille E20 model fløj godt og stabilt. 3 maxer på 3 flyvninger.Bjarnes modeller er alle udstyret med GPS og Bjarnes hjemhenter blev udstyret med en GPS modtager. Det kan virke som en stor opgave at skulle hente 7 modeller hjem i løbet af 4 runder. Det gik dog ikke så galt. Grundet det enormt gode vejr, fløj modellerne ikke ret meget end 600m væk fra startstedet og alle blev hentet hjem i god behold. Desværre kunne Bjarne ikke deltage om søndagen, så han måtte tage til takke med 4 starter i E36 og 3 i E20. Disse rakte til en sikker sejr i E20 og flot andenplads i E36. Anden pladsen blev en realitet, da Ole valgte at tage en brugt model ud af kassen, flyve 2 trimstarter ogderefter 5 fine konkurrencetider. Rubens model, gik af uvisse årsager i dørken og dermed var han ude af konkurrencen.Jørgen Korsgaard kom med sine fine F1B-modeller og fløj som eneste deltager i denne klasse. Jørgen valgte ikke at gå 100% efter max i alle flyvninger. Hjemhentningen er ved at være en udfordring for de knap så unge ben. På trods af udfordringer med en genstridig DT, fløj han 5 fine flyvninger, hvoraf en blev max.Karl Erik Widell var også på pladsen. Han arbejde hele dagen på at opnå enighed med en old-timer Wakefield. Det endte med at modellen vandt, da den valgte at aflægge det ene propelblad. Karl Erik tog det med oprejst pande. ”Propellen skal bare limes. Så prøver vi igen en anden gang!” Det ser vi frem til, Karl Erik!Feltet i F1A talte 5 mand. Peter Rasmussen, Leif Nielsen, Lars B Jensen, Thomas Otte og Ruben Sonne. I første periode valgte Ruben at fejljustere den mekaniske timer. Det medførte et drop allerede der. Resten af deltagerne fløj sikre maxer. På trods af det fine vejr, skulle der arbejdes en del på linen, for at sikre at luften kunne bære modellerne til max. For enkelte af deltagerne, var det en kærkommen chance for at få trænet både cirkelteknikken og kunsten at læse og mærke luften. Som det ses af resultaterne, er der stadig brug for dette. 4 piloter havde fuld tid inden 4. rundes annoncerede 4 minutters flyvning. De tre garvede piloter fløj alle fuld tid, så nu var det op til de resterende at følge trop. Først forsøgte Thomas at gøre den kunsten efter. Desværre for ham, ville luften og modellen ikke lege med og dermed et drop til Thomas. Rubens flyvning var et resultat af en totalt fejlet start. Modellen blev sat forkert af linen og overbuntede. Glideflugten blev først stabil i 15 m højde og det rakte ikke til mere end 40 sek. Bemærkelsesværdigt var det at selv på en 4 minutters flyvning nåede modellerne ikke ret meget end 1000 meter væk fra startstedet.Efter 4 runder blev der sagt tak for i dag og deltagerne spredtes. Nogle for at køre hjem, andre på familiebesøg i det jyske og 5 der havde valgt forskellige overnatningsmuligheder i Skjern. De 5 tilbageblevne aftalte at mødes på byens Pizzarestaurant. Her blev aftensmaden nydt sammen med et væld af mere eller mindre troværdige historier fra svundne tider.Søndag formiddag kl. 9 var alle mødt på pladsen. Startstedet var det samme, men vejret havde ændret sig en smule. Vinden var stadig svag men et højt skylag lukkede for indstråling fra solen. Man kunne tro at det dermed ville være køligt hvilket ikke var tilfældet. Opgaven for 3 af deltagerne i F1A, var lidt anderledes. 5 start var nemlig valgt som ”fly-off”-starten. Hermed var maxtiden for disse 3 ikke 180 men 360 sekunder. Måske en lille forklaring er på sin plads. Rundens normal max var stadig 180 sekunder. De tre piloter Peter, Leif og Lars, med fuld tid fra de forrige runder skulle ikke stoppe flyvningen efter 3 minutter men fortsætte mod 6 og dermed ”optjene” sekunder, der ville kunne bruges som afgørelse hvis flere piloter havde fuld tid efter de planlagte 7 runder.På trods af den manglende indstråling blev der fløjet rigtigt længe. Peter, der startede som den første, fik 312 sekunder, Leif 298 sekunder og Lars 217. Dermed havde Peter ”tjent” 132 sekunder, Leif 118 sekunder og Lars 97 sekunder.Da alle piloter fløj fuld tid i de sidste tre runder, måtte der kigges på de optjente sekunder for at finde en vinder.Regnestykket så således ud:Peter, fuld tid + 132s i alt 1452 sekunder.Leif, fuld tid + 118s i alt 1438 sekunder.Lars, fuld tid + 97s i alt 1357 sekunder.Og dermed blev Peter den nye Danmarksmester. Tillykke.Efterfølgende blev fremgangsmåden med det indskudte ”fly-off” diskuteret. Generelt var der enighed om at metoden absolut er brugbar til nationale konkurrencer og at afvikles en konkurrence på denne måde, kan det minimere risikoen for at konkurrencen forlænges unødigt. En tanke, som senere er kommet til konkurrenceledelsen, er at der en anden gang ikke må afsættes 1,5 time til et indskudt ”Fly-off”. Piloter, der tiltager i et sådant, bør ikke gives mere en 10 minutter til at afvikle deres start. Det vil sikre at modellerne flyver i tilnærmelsesvis samme luftmasse. Resterende piloter, kan så afvikle deres flyvninger som en normal periode efter ”Fly-off” piloterne er startet.
Konklusionen på FF DM 2023 må være:Dejligt at flyve på Skjern Enge, her er der plads, masser af plads!Ualmindeligt godt vejr i september. Hvor heldig har man lov at være.Masser af fine flyvninger af de fremmødte piloter.Fair afgørelse af F1A-klassen uden brug af traditionelt ”Fly-off”.Spørgsmål efter afvikling:Skal vi fortsætte med at afvikle DM over 2 dage eller foretrækkes der et en-dags arrangement?Skal vi holde os til de traditionelle FF-klasser eller skal vi prøve med lidt flere igen?Der skal fra Taulov Modelflyveklub og Vejle Fritflyvningsklub lyde en stor tak til jer, der valgte at komme til DM på trods af dato flytningen. Uden jer, ingen konkurrence!Også en stor tak til de lodsejere på Skjern Enge, der venligt lod os bruge deres marker til afholdelse af DM.Vi håber at vi kan få lov at være der igen, måske næste år?Også en stor Tak til Ole Vestergaard for at det praktiske arbejde. Med sådan hjælp er det ingen stor opgave at stå som ”grøn” konkurrenceleder.På vegne af de 2 arrangerende klubber:Ruben Sonne